viernes, 31 de julio de 2015

LIGA NAVAL DE SANTANDER Y CANTABRIA - LA VIDA A 5 NUDOS.


La Liga Naval de Santander y Cantabria, informa a sus socios, de que el día 30 de julio, viernes, a las 20.30 horas, se proyectará en Peñacastilo Cinema, la película "La Vida a cinco nudos", que narra la vida a bordo del "Juan Sebastían de Elcano". Os recomendamos asistir. Nosotros no faltaremos. Un abrazo marinero. 

Liga Naval de Santander y Cantabria
AESLIN -FELAN

martes, 28 de julio de 2015

LIGA NAVAL DE SANTANDER Y CANTABRIA - PRESENTACIÓN DE LA REGATA ILLAS ATLÁNTICAS RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA



                                 
Presentada la Regata das Illas Atlánticas Red Eléctrica de España para barcos Clásicos y de Época

Se celebrará del 21 al 23 de Agosto, siendo organizada por el Club Náutico San Vicente do Mar. 

Además de la regata, tendrán lugar una gran variedad de actividades

Santiago de Compostela, martes 28 de Julio de 2015




Se presentó en las instalaciones de El Corte Inglés-Hipercor de Santiago de Compostela, la  REGATA DAS ILLAS ATLÁNTICAS RED ELECTRICA DE ESPAÑA para barcos Clásicos y de Época que discurrirá los días 21 a 23 de agosto próximo, en el entorno marítimo del Parque Nacional Illas Atlánticas, fundamentalmente  por Ons, Onza y Sálvora, siendo organizada por el Club Náutico San Vicente do Mar de O Grove, con base en el puerto de Pedras Negras.  


 D. José Cacabelos Rico, Alcalde de O Grove

El evento fue presentado por D. Alain Bernárdez Alonso, Director del centro El Corte Inglés de Santiago, que actuó de anfitrión, al que siguieron en su alocución D. Ulises Bértolo García, Presidente del Club Náutico San Vicente; D. Carlos González Patiño, Delegado en Galicia de Red Eléctrica; D. José Juan Durán, Presidente de Portos de Galicia;  D. José Cacabelos Rico, Alcalde de O Grove; Dña. Carmen Pita, Directora de la Agencia de Turismo de la Xunta de Galicia, cerrando el acto D. José Ramón Lete Lasa, Secretario Xeral de Deportes de la Xunta de Galicia;




 Foto de familia de los directivos asistentes


La VIII edición de esta Regata das Illas Atlánticas Red Eléctrica de España, al igual que en la anterior, se celebrará en el marco del acuerdo suscrito con la Secretaría Xeral de Turismo, Secretaría Xeral de Deportes, Dirección Xeral de Conservación da Naturaleza, Portos de Galicia, Deputación de Pontevedra, Concello de O Grove y Red Eléctrica de España para el desarrollo turístico de Pontevedra a través de la navegación a vela.




González Patiño entrega reproducción de premios a Lete Lasa

El evento tendrá como base una vez más el Puerto de Pedras Negras, gestionado por el Club Náutico de San Vicente, galardonado con seis banderas azules consecutivas y también con la bandera “Q” de Calidad Turística Española, siendo una de las marinas elegidas por Portos de Galicia, como “puerto piloto” para la puesta en funcionamiento del Plan Estratégico de la Náutica Recreativa en Galicia 2012-2020.




 Lete Lasa entre el alcalde de O Grove y el Presidente del Club Náutico

En esta VIII edición, la regata seguirá conservando los mimbres con los que fue ideada y creada por el Club Náutico San Vicente, intentando mantener y realzar en Galicia la cultura del barco clásico con todas las implicaciones culturales, históricas y sociales que conlleva, tomando parte en ella además de los barcos denominados Clásicos, también los tradicionales.

La regata este año constará nuevamente de dos jornadas de regatas (sábado una etapa costera larga y domingo una costera también, pero más corta), con otra jornada previa  el viernes 2 que estará dedicada a la recepción, inscripción y medición de las embarcaciones participantes, y se llevarán a cabo también una serie de actividades adicionales como será la Exposición fotográfica “Los Faros en Galicia” del fotógrafo Nacho Santás y conferencia  divulgativa “Los Faros en Galicia, historia, tecnología y futuro”, impartida por la Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos Dña. Marisa Marco Breva; una Exposición de coches clásicos y el IV Concurso de fotografía El Corte Inglés así como un Concurso de dibujos para niños de entre 6 y 14 años  y como tema “La Luz y el Entorno””.

Por último, recordar nuevamente que este gran evento como es en la actualidad, tuvo como base lo que desde 2008 a 2011 fué una Concentración de Barcos Clásicos, Época y embarcaciones tradicionales y que desde hace tres años se transformó en un evento con carácter deportivo pero sin perder el espíritu de camaradería de las concentraciones anteriores, con la intención de los organizadores de dar un salto cualitativo hasta llegar a convertirlo en lo que ya es una realidad, un evento de gran perspectiva nacional e internacional en el mundo de los barcos Clásicos y de Época. 



 Presidente del Club Náutico San Vicente y los Trofeos 


En la última edición, el cuadro de vencedores de las tres clases formadas según  sus características fué en la Clase Ons: 1º) Acacia (6 metre – Mauricio Sánchez – RCN Sanxenxo), seguido del Pingüino Uno (Austral – Carlos Romero – CM Canido) y 3º) Bellisa (Maica – Jose M. Cores – Agabace ); en la Clase Sálvora, 1º) Arosa X (Latittud 46 – Luis Tourón – CN San Vicente), seguido de Voador (Star Class – Miguel Gago – Asoc. Rompetimons) y 3º) Sea Otter (Fisher 30 – José Caride - independiente). Y por último, en la Clase Cies ganó la Irmandiña (Dorna – José Garrido – CA. Dorna Meca) seguida de Airexa (Dorna – Fernando Pombo – As Joritas Cambados) y la Sara O (Dorna de Lecer – Xosé Avelino Ochoa – CN San Vicente), recayendo el premio al barco más representativo en el Pingüino Uno. 

Las regatas nuevamente se clasificarán bajo el sistema de hándicap JCH, prestando la Asociación Galega de Barcos Clásicos e de Época (Agabace) su asesoría técnica para ello así como auxiliando en la correcta medición y comprobación de certificados de los barcos participantes.  

Fuente: Organización Prensa Club Náutico San Vicente
Nuestro agradeciemiento a don Fernando Giraldo. DESMARQUE S.L.

LIGA NAVAL DE CORUÑA, VIGO Y GALICIA.
AESLIN - FELAN



         
                                                                                                

LIGA NAVAL DE GALICIA - PRESENTACIÓN DE REGATA ILLAS ATLÁNTICAS EN SANTIAGO

Muy agradecidos a la organización y a DESMARQUE SL.
Don Fernando Giraldo.

Liga Nval de Coruña, Vigo y Galicia

domingo, 26 de julio de 2015

LIGAS NAVALES - PAÑOL DE COMPLEMENTOS




Disponemos para nuestros socios y simpatizantes de diversos objetos, Polos, Gorras, Agendas de Notas, Agendas Telefónicas y Llaveros. A petición, podemos suministrar caulaquier tipo de prenda de vestir, o complemento. 

El escudo de la FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES (FELAN), esta registrado en la Oficina Española de Patentes y Marcas y en el Registro de la Propiedad Intelectual. 

Es nuestra norma, no comercializar ningún producto, ya que nuestras actividades son sin animo de lucro, por lo que si estás interesado en alguna de estas cosas, contacta con nuestra secretaría y te pondremos directamente en línea con el suministrador. 



Además a  los consocios que estén interesados en estas piezas de joyería, les informamos de lo siguiente: 



A las insignias identificativas de pertenencia, se tiene acceso directo, con solo ser socio de las correspondientes ligas navales, escuadrillas o federaciones.



Para la obtención de las Veneras, se deben de consolidar previamente una serie de años de pertenencia a la entidad correspondiente;  en el caso de que sean solicitadas para personas no pertenecientes a la masa social, su concesión quedará determinada a la decisión que adopte al respecto la correspondiente Junta de Reccompensas. 






En el caso de las Condecoraciones, Gran Cruz del Mérito Náutico Recreativo, y Cruces de Caballero o Dama del  Mérito Náutico Recreativo de la LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA o FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES, quedará condicionado a su concesión previa.


 Cruz del Mérito Náutico Recreativo de FELAN




Los interesados contactar con nuestra Secretaría, donde le facilitaremos el documento que autoriza la adquisición. 

FELAN - AESLIN 
LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA




viernes, 24 de julio de 2015

LIGA NAVAL DE SANTANDER - REGATA DE CRUCEROS




Este fin de semana se celebra en Santander una de las citas anuales más importantes del calendario de la clase Crucero, la Semana Grande, clasificatoria para el Campeonato de España de la zona del Cantábrico.

Actualmente, hay 29 inscritos en los tres grupos en los que está dividida la competición.

 Mañana todos los participantes se verán las caras en la línea de salida situada enfrente de la Duna a las 15:30 y tras el recorrido costero, podrán disfrutar de la post-regata en la terraza del Club.  El parte meteorológico es de viento del noroeste de 10-12 nudos a la hora de la salida subiendo a medida que avanza la tarde.

Con algo menos de viento del noroeste, el sábado habrá espectáculo en el Abra del Sardinero con salida neutralizada desde la Duna a las 12.30 para todas las clases para acudir al campo de regatas que balizarán en el Abra del Sardinero. Tras las pruebas los participantes tienen una cita de nuevo en la post- regata pero reservando energías para el coctel institucional de bienvenida y posterior fiesta en los salones del RCMS.

El domingo sentenciaran las clasificaciones de cada una de las clases participantes al disputar la última prueba del campeonato siendo las salidas como el sábado. A las 18:00 está prevista la entrega de trofeos al ganador del I Trofeo Semana Grande de Crucero- Santander.

FUENTE:  REAL CLUB MARÍTIMO DE SANTANDER
AESLIN - FELAN

martes, 21 de julio de 2015

LIGA NAVAL DE SANTANDER - CIUDAD DE BARCOS, VELA Y AMANTES DE LA MAR





Unas 30 embarcaciones recalaran en Santander del 24 al 26  de Julio coincidiendo con la Semana Grande.

Participaran en la Regata de Cruceros “Semana Grande”

 La prueba se dividirá en tres clases, con embarcaciones de crucero IRC, Club y J-80 contara con regatistas de Gijon,Madrid y Bilbao.

Organizada por el Ayuntamiento y en colaboración con el  Real Club Marítimo de Santander se desarroyaran recorridos técnicos en el Abra del Sardinero y recorridos costeros por el litoral próximo.

Las distintas salidas y llegadas se establecerán en la duna de Zaera comenzaran  el viernes 24, primer día de las pruebas, los espectadores podrán seguir desde la duna la salida a las 13.30 horas, mientras que el sábado y el domingo será a las 12.00 horas, en el mismo lugar.

La Duna “Zaera” y el restaurado dique de Gamazo famoso por ser el lugar idoneo para albergar el Museo”Fragata Extremadura” que no se pudo llevar a buen puerto por el desconcierto entre autoridades y organizadores del Proyecto y donde la Fundacion “Fragata Extremadura” y los “Veteranos de la Armada” pusieron toda la carne en el asador resultando inútil , ahora todo el recinto convertido en zona de esparcimiento.

Dicha  duna es uno de los legados que dejó para la ciudad el Mundial de Vela de 2014 y  donde  el Ayuntamiento quiere potenciar la ciudad de Santander a nivel Internacional como referente en el mundo de la Vela.

En este sentido, el vicepresidente del Club Marítimo ha señalado que la vela es un deporte generador de visitas y actividad económica, y ha mostrado su disposición para colaborar e implicar a las administraciones en eventos como éste que sirven para “poner en el escenario lo mejor de Santander”.



En el mes de Septiembre se celebrara la “Semana Internacional de la Vela”                                                          

 LNS&C - Dpto de Comunicación /ferace78-15
 AESLIN - FELAN

lunes, 20 de julio de 2015

FESTIVIDAD DE LA VIRGEN DEL CARMEN EN SANTANDER







Un año mas se celebro la esperada  fiesta de la “Virgen del Carmen” y como es habitual se celebraron diversos actos en la Catedral y en la Comandancia Naval  asi como en distintos  puntos de la ciudad de Santander.


A las 11.00h se celebro la Santa Misa cantada Coral San Pedro de Cudillero,(Asturias )  con asistencia de autoridades civiles y militares ,acompañantes y gentes de la mar que en este dia arropan a las Fuerzas Armadas.



 En los actos celebrados en los distintos lugares como son la Comandancia Naval  donde a las  12.30 se  impusieron las condecoraciones a diversos colectivos compañeros como fueron los Reservistas (ARES)  en la figura de su Presidente don Arturo Gonzalez Mota ,AVA (Asociación Veteranos de la Armada ) con su presidente J Luis Fdez Teran y personalidades Civiles y Militares.



A continuación la alocución del Comandante Naval Ilustrisimo Sr Don  Enrique Liniers hablo  sobre la patrona de la Armada  y en nombre del Almirante Jefe de la Armada desgrano la  gran labor de las distintas unidades de la Armada durante  este año asi como los distintas misiones de ayuda Humanitaria asi como el control de fronteras en compañía de las distintas Fuerzas de Seguridad del Estado. 



A continuación fue recibida La  Patrona  en procesión a bordo de un pesquero y rodeada de embarcaciones deportivas y pesqueras donde se le rindió  homenaje en el muelle frente a la Comandancia siendo recibida por el Comandante Naval  y párroco oficiante de la misa entonando diversas canciones todas a la patrona y haciendo sonar las bocinas de los barcos allí presentes.


Sobre las 13.45h el Comandante Naval invito a todos los asistentes a un vino español y un brindis  por España y la Fuerzas Armadas.


Por la tarde la  procesión por las calles de Santander  con salida de la Parroquia de los Carmelitas recorriendo la ciudad y regresando al punto de partida.




Este año además de diversas instituciones civiles y militares acompañaron a la Virgen la nueva  creada “Liga Naval de Santander y Cantabria” con  su Presidente  al frente Don Fernando Acebal y el delegado de Felan y Aeslin  don Jacinto Garcia asi como los demás miembros de dicha Liga y  la Asociacion Veteranos de la Armada y  Capitanes de Yates con su presidente Don Moises Bedia al frente.


La devoción de las gentes del mar hacia la Virgen del Carmen nace en el siglo XIII y se va fortaleciendo a través de los siglos. En 1901 se establece el patronazgo de la Virgen para la Marina española, declarándose el 16 de julio el día de su festividad.




Liga Naval de Santander y Cantabria.
AESLIN - FELAN
Ferace 2015 
Fotos: Presidencia Liga Naval de Santander y Cantabria

Os ofrecemos las mejores instantaneas de esta jornada marinera.



miércoles, 15 de julio de 2015

LA FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES (FELAN) OS FELICITA EL DÍA DE LA PATRONA.


La FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES (FELAN), en el día de la Patrona, felicita a todos los navegantes, pertenecientes a nuestras cinco marinas, con el deseo de que todas las celebraciones en la costa o en aguas continentales interiores, constituyan un éxito, para mayor honra de nuestra Virgen del Carmen.

Con un recuerdo para todos aquellas personas, fallecidas en la mar en este último año, les invitamos a unirse con nosotros con el cántico de la Salve Marinera.

(pulsar play, y esperar unos segundos la transferencia de audio).


VIVA LA VIRGEN DEL CARMEN.



FELAN 2015

lunes, 13 de julio de 2015

LIGA NAVAL DE SANTANDER - SU PRESIDENTE INVITADO A LOS ACTOS DE LA PATRONA EN LA COMANDANCIA NAVAL

El Presidente de la LIGA NAVAL DE SANTANDER Y CANTABRIA, Fernando Acebal Rivero, ha sido invitado por la Comandancia Naval de Marina de Santander, a los actos que en honor de Nuestra Patrona la Virgen del Carmen, se celebrarán en la citada localidad, el cual asisitrá acompañado de miembros de su directiva y del Delegado de la Asociaicón Española de Socios de Ligas Navales (AESLIN), Jacinto García Llorente. Desde aqui a nuestro agradecimiento al Capitán de Navío, Ilustrísimo Señor don Enrique Liniers Vázquez. 

LIGA NAVAL DE SANTANDER Y CANTABRIA

viernes, 10 de julio de 2015

PIONEROS, PRECURSORES Y PEREGRINOS




A solicitud de don Javier Sanmateo Isaac Peral, y por su importante contenido, publicamos a continuación este escrito: 



PIONEROS, PRECURSORES y PEREGRINOS



                     






Obviamente estas tres palabras tienen significados diferentes. A los efectos de lo que vamos a tratar podemos afirmar, sin salirnos del significado académico, que pionero es aquella persona que da los primeros pasos en alguna actividad humana, precursor se dice de aquel que acomete empresas que no tendrán razón ni hallarán acogida sino en tiempo posterior al que vivieron y peregrino es aquel que viaja por devoción o voto a un santuario o se dice de aquellas opiniones que resultan manifiestamente extravagantes o disparatadas.

El pasado jueves 28 de mayo se presentó en el Salón de Actos del Cuartel General de la Armada el último libro de Agustín Ramón Rodríguez González, titulado: Pioneros Españoles del Submarino. En el concepto de pioneros engloba a Cosme García y a Narciso Monturiol. Es más, el pasado 10 de marzo, en el mismo escenario, pronunció una conferencia titulada: Precursores del Arma submarina española: La tecnología. Cosme García y Narciso Monturiol. No deberían sorprendernos ambos adjetivos, si tenemos en cuenta que en el número de mayo de 2006 de la Revista General de Marina, a propósito de los nombres que el citado autor proponía para la serie de submarinos S-80, los calificaba directa y llanamente como inventores. Pues bien, conviene aclarar y explicar que es del todo improcedente considerar a Cosme García y a Narciso Monturiol como pioneros del submarino, tampoco como precursores y, menos aún, inventores. 

Tanto Cosme García como Monturiol, lo que pretendieron, sin éxito -conviene precisar-, era un medio auxiliar de buceo, derivado y pretendidamente mejorado de la campana de buceo. En ambos casos, se buscaba un artilugio que hiciera más fácil las labores que se realizaban entonces con dichos medios: recolección de tesoros hundidos en los pecios, ciertas modalidades de pesca, etc. Por tanto, no se propusieron en ningún momento la resolución de la navegación submarina, imposible para ellos por el precario desarrollo tecnológico del momento. De hecho, el primero puso como nombre a uno de sus ensayos Garcibuzo, que exponía bien clara sus intenciones. Cosme García efectuó durante los años de 1859 y 1860 varias pruebas en los puertos de Barcelona y Alicante sin suscitar el menor interés por su obra, carente de apoyos en su patria, marchó a Francia con igual propósito e idénticos resultados. Abandonó este proyecto y se dedicó a otras innovaciones de naturaleza diferente en las que acabó por gastar todos sus ahorros y murió algunos años después en la miseria. Monturiol, más avezado en la publicidad y propaganda, supuesto que era su ocupación habitual, consiguió, a diferencia de su predecesor, bastante financiación, el equivalente a  160 kilos de oro, y estuvo dedicado durante cerca de diez años a tratar de obtener  con sus Ictíneos en medio seguro y eficaz para la pesca del coral rojo, uno de los mejores y más lucrativos negocios de la época, pero fracasó en su empeño y fue perdiendo el apoyo de todos los inversores y acreedores, algunos de los cuales actuaron vía judicial contra su empresa. En 1868, coincidiendo con la Revolución que destronó a Isabel II, se dedicó a su verdadera vocación: la política, siendo diputado por el partido republicano en Madrid y ocupando, dentro de uno de los gobiernos republicanos del momento, la dirección de la Fábrica Nacional del Sello. Restaurada la Monarquía cesó su actividad política y trabajó, parece ser, como cajero de un banco hasta su retiro definitivo. En los 18 años que vivió después del fiasco de sus ensayos náuticos, jamás retornó a estos menesteres, ni siquiera cuando estaba en el poder, prueba irrefutable de su incapacidad para abordar el problema que se propuso.

Las carencias de ambos ensayos fueron, en esencia, las mismas: la falta de fuerza motriz le impedía salir del refugio de los puertos y realizar inmersiones por debajo de la cota periscópica, apenas tenían movilidad y sólo podían realizar zambullidas de escasa duración. Ninguno de los dos fue capaz de resolver satisfactoriamente la comunicación de la nave con el medio exterior para realizar las labores que se proponían, aspecto que sí era factible con la campana de buceo, esta cuestión fue la principal razón por la que perdieron el apoyo mercantil que precisaban.  

Por tanto, en modo alguno se puede afirmar que fueran pioneros, menos aún precursores de la navegación submarina; ni fue el objeto de sus ensayos, ni alcanzaron el éxito en su mucha más modesta pretensión de idear algún novedoso ingenio destinado al buceo. Y, por supuesto, aplicarles el calificativo de inventores es absolutamente descabellado.  

A continuación, paso a analizar dos afirmaciones bastante peregrinas que expuso el señor Rodríguez en la citada presentación, ambas referidas al verdadero y único inventor del submarino, Isaac Peral, y que son por completo falsas: su supuesto mal carácter, que según él, le perjudicó y le atrajo la inquina de sus superiores jerárquicos (con lo que insinúa podía ser él mismo el responsable de la inicua decisión del Gobierno en su contra) y su falsa condición de republicano, incluso llegó a afirmar que era un antisistema de la época. No es la primera vez que el citado autor se expresa en similares términos y lo ha escrito en alguna de sus obras anteriores. Lo grave de esto es que, siendo historiador, fabule de semejante modo y no aporte la más mínima y elemental prueba que pueda respaldar sus argumentos. Y no la aporta, por la sencilla razón de que no puede, porque no las hay.

Vayamos por partes. Respecto a su teórico mal carácter, debemos consignar que no hay ningún testimonio de las personas que le trataron que lo corrobore. Ni siquiera sus más acérrimos enemigos, como Víctor Concas o Francisco Chacón, que dejaron ambos abundantes escritos, no precisamente favorables a Peral, jamás aludieron a ese mal genio que le atribuye don Agustín. Se conservan y puede consultarse en la hemeroteca de la Biblioteca Nacional o en mi libro El Submarino Peral, la gran conjura (Ed. Ágora 2008), una importante porción de testimonios de personas de indudable prestigio, que no pueden ni deben ignorarse. El premio nobel José de Echegaray, escritoras eminentes como Emilia Pardo Bazán o Patrocinio de Biedma, el mejor médico del momento Federico Rubio, la duquesa de Medinaceli, José Ortega Munilla, Juan Spottorno Bienert (padre y suegro de José Ortega y Gasset), Pedro de Novo y Colson, Mariano de Cavia, Alberto Aguilera, Javier de Burgos y un largo etcétera de personalidades de la época que le trataron, incluidas la propia Reina Regente y las infantas doña Isabel (la Chata)  y doña Paz. Unos más o menos favorables, otros neutrales y los dos ya mencionados al principio del párrafo, muy hostiles; en ninguno de los testimonios que nos han dejado, aquellos que le trataron directamente, aparece mención alguna a su pretendido mal carácter, antes bien, y por el contrario, todos coinciden en su afabilidad, su bonhomía y exquisito trato. Y nos preguntamos, de dónde surge esta falacia, pues de una única fuente documental: el Informe del Consejo Superior de la Marina, ordenado por el presidente Cánovas y el ministro Beránger para suplantar y desfigurar el de la Junta Técnica que supervisó las pruebas oficiales del submarino, y destinado para que sirviera de coartada al Gobierno mediante la cual pudiera adoptar la injusta y criminal decisión que finalmente tomó. Ninguno de los miembros del Consejo, salvo el ministro en ejercicio y el anterior, Rodríguez de Arias, conocía en persona a Peral. El ponente del Informe, el capitán de navío Pelayo Alcalá-Galiano, reconoció en su correspondencia personal, recientemente publicada, que no lo conocía ni por foto. Ese informe fue posteriormente adulterado y manipulado por el secretario del Consejo, el capitán de fragata Emilio Ruiz del Árbol, que tampoco conocía al inventor y del que luego se descubrió que era un espía al servicio de la Oficina de Inteligencia Naval de la Marina estadounidense. Ambos son los autores del único documento que nos ha llegado sobre la supuesta soberbia del inventor. Evidentemente, le podemos y debemos dar el valor que se merece semejante infamia: nulo valor testimonial. El problema del autor del libro y de la conferencia del pasado 28 de mayo es que no se ha molestado en consultar las verdaderas y originales fuentes documentales que se disponen.      

Respecto a su supuesta y, ya demostrada, falsa condición de republicano, cabe decir que es una burda patraña, un infundio propagado por los responsables de la campaña orquestada para desacreditarle ante la opinión pública en general y la Familia Real en particular. El propio inventor manifestó públicamente y, no una vez, sino varias, su agradecimiento personal a la Regente y su absoluta lealtad a la Corona. Sólo hay que consultar la hemeroteca para comprobarlo, además expuse sobrada información al respecto en mi libro ya citado. Por el contrario, es imposible que el autor pueda aportar una sola prueba de semejante afirmación. No puede, aunque quisiera, respaldarla porque jamás estuvo relacionado con ninguna de las diversas facciones republicanas del momento ni se le conoce la más mínima vinculación con cualquiera de los diversos caudillos de las mismas.

Hasta aquí, don Agustín se limita a hacerse eco o reproducir los infundios y bulos de la época. Pero a continuación se permite una insólita e inadmisible pirueta en su afán fabulador, cuando afirma gratuitamente que era un antisistema de la época (no entiendo qué relación puede ver en un militar de sólida vocación y un hombre de ciencia con el equivalente a los perroflautas de hoy en día) y, no sólo eso, sino que, además, estaba, presuntamente, en connivencia con un supuesto y siniestro grupo revolucionario republicano e iberista. He investigado a fondo la política de la época al objeto de poder aclarar lo que de verdad ocurrió y poder exponerlo en mi libro y estoy en condiciones de afirmar, rotundamente, que este supuesto grupo revolucionario sólo existió en la calenturienta imaginación del conferenciante. Además, es sabido y está demostrado que Isaac Peral jamás se adhirió a ninguna formación política de la época, ni a los partidos dinásticos ni a los contrarios al régimen. Por cierto, y por último, Isaac Peral viajó por muchos países de tres continentes destinos y, sobre todo por muchos de los europeos, pero, curiosamente, no estuvo nunca en Portugal.

Es imperdonable que un pretendido historiador propague semejantes falacias y calumnias, que se haga eco, 125 años después, de los infundios y las maledicencias de sus enemigos, y añada de su cosecha, nuevos y absurdos disparates. La Armada española, cuya historia está repleta de actos heroicos, de marinos esforzados y abnegados, y, sobre todo, audaces; porque si algo caracteriza a sus hombres, es por haberse propuesto hazañas y desafíos que ningún contemporáneo se atrevía a afrontar, como es el caso de Isaac Peral y los tripulantes del primer submarino; como digo, nuestra admirada y querida Armada precisa de historiadores rigurosos y serios, no de estas extravagantes y ficticias interpretaciones.         

Javier Sanmateo Isaac Peral,
Biógrafo y bisnieto del inventor del submarino.  

FELAN-AESLIN   


                
                  

miércoles, 8 de julio de 2015

VISITA DE BUQUES DE LA ARMADA AL PUERTO DE SANTANDER







Durante los días 3 al 7 de julio, estuvieron atracados en el Puerto de Santander los buques de la Armada Española, “Castilla” y “Cazadora”. Durante este tiempo, fueron visitados por gran cantidad de personas, militares y civiles, en jornada de mañana, según los turnos establecidos por los responsables de servicio.




Con una atención personalizada, y exclusiva, ya por la tarde, los comandantes de ambos barcos, recibieron al Presidente, Vicepresidente y miembros de la Junta Directiva de la Liga Naval de Santander y Cantabria,  con quienes cambiaron impresiones sobre las características de ambas embarcaciones  y las misiones que en este momento cada una de ellas tienen encomendadas. Asimismo, los  representantes de la Liga significaron a los miembros de la Armada presentes en la reunión, las intensas actividades, navales, culturales, turísticas y lúdicas que la asociación cantabra viene realizando en Cantabria, desde su incorporación en la Federación Española de Ligas Navales, con total independencia y autonomía, a diferencia de otras entidades delegadas desde sus organizaciones centrales. 



 Como consecuencia de este intercambio de información, y debido a lo importante de la misma, quedaron emplazados a continuar en una nueva visita al Puerto de Santander. Esta jornada fue calificada como de “visita para recordar”, por los participantes en la misma. 





Buque de Asalto Anfibio "Castilla" (L-52)
 
Perteneciente al Grupo 2 de la Flota teniendo su Base en Rota. Perteneciente a la clase "Galicia", el "Castilla", además de buque de asalto anfibio, actúa como plataforma de mando del Cuartel General marítimo de alta disponibilidad que España pone al servicio de la OTAN.




 Su construcción se inició en el mes de mayo del año 1997, fue botado el 14 de junio de 1999 y entregado a la Armada el 26 de junio del año 2000, sustituyendo al viejo transporte de ataque "Aragón" (L-22).

El actual "Castilla" es el decimosegundo buque en la historia del Armada que lleva este nombre. 

La última participación en operaciones ha sido en la “Operación Atalanta” (agosto 2012 - diciembre 2012) para luchar contra la piratería en las costas de Somalia, proteger a los buques del WFP (Programa Mundial de Alimentos) y AMISOM (Misión Africana en Somalia) y garantizar la seguridad en la navegación del tráfico marítimo que navega por las aguas del Índico y en especial a los pesqueros españoles en  la zona.

 

Patrullero de altura CAZADORA (P78) 

La misión principal del patrullero de altura Cazadora es la de vigilancia marítima. Igualmente misiones  diversas, como protección del medio ambiente, vigilancia de pesca, lucha contra la inmigración y contra el tráfico de estupefacientes, así como control del tráfico marítimo incluso misiones antipiratería. A pesar de ser un patrullero de altura, la Cazadora cuenta con un armamento bastante poderoso. Tiene capacidad para realizar y repeler las amenazas que se presenten en la mar. 



 En total cuenta con 4 misiles antibuque HARPOON, 1 ametralladora OERLIKON de 20 mm, 2 ametralladoras Browning de 12.7 mm y 2 ametralladoras MG de 7.62mm. También lleva a bordo armamento portátil como fusiles CETME, pistolas y escopetas de postas.



 La dotación de la "Cazadora" está compuesta por 89 hombres y mujeres 8 oficiales, 16 suboficiales, 14 cabos primeros y 52 cabos marineros axial como un enfermero. Todo este personal se ha formado previamente en escuelas como la Escuela Naval Militar de Marín, la escuela de Suboficiales de San Fernando, o la escuela Antonio Escaño de Ferrol.
 

 Ha sido escuela de Guardiamarinas, realizando anualmente el viaje de fin de curso de la ENM, y ha participado con regularidad en numerosos ejercicios nacionales e internacionales como las Dynamic Mix, Destined Glory o Tapón.
En septiembre de 2004, ya como Patrullero de Altura, comenzó a realizar su nueva misión principal de vigilancia marítima.

Ferace

Liga Naval de Santander y Cantabria


AESLIN  - FELAN 


Ofrecemos a nuestros consocios y visitantes, las mejores fotos de las jornadas.